D;REX WebSite 　 tag:drex-cls.com,2008:/main//4 2007-03-05T17:26:10Z D;REX(ディーレックス)がお送りするオートバイ、バイク、レース、サーキット総合コミュニティーサイトです。 Movable Type 3.33-ja 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （金曜日） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.123 2007-03-05T17:21:54Z 2007-03-05T17:26:10Z 予選通過はタイム上位から62台がまず通過。 プラス主催者推薦枠が8台だそうです。... プラス主催者推薦枠が8台だそうです。
さて我がオーヴァーはと言うと・・・
]]>
なんと残念ながら63位で予選落ち“o(＞＜)o”・・・・

と、思いきや主催者推薦枠で決勝進出することになりましたー！パチパチパチ・・・
""ハ(^ー^*)

これもオーヴァーのスタッフと誠さんのお陰です。
明後日の決勝は私もお役に立てるよう頑張ります！(>◇<)〇!

と、今日はもうクタクタです・・・このくらいで勘弁してください。
もう眠くて眠くて・・・・(-_＼)ゴシゴシ

予選走行直前
世界チャンピオン坂田カズートさんが訪れてきてくれました。
実はうちの奥様マブ達です（^ゝ^） ]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （土曜日） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.122 2007-03-05T17:13:58Z 2007-03-05T17:19:45Z 本日は40分間のフリー走行と予選上位10チームによるトップ10トライアルが行われ... ま、トップ10トライアルは私たちには関係ない訳で・・ ]]>


なんと私の専属トレーナー（笑）のアライさんがかけつけて下さいました！
これで明日の決勝中のボディーケアもバッチリです。
そうそう、アライさんは9月より独立するそうです。詳しくはアライさんのブログをご覧下さいまし。

これで走行中もチューチューお水が飲めます。

フリー走行。
誠さんから交代の図。

はいはい、お待たせしましたキャンギャルです(￣ー￣;)
     

日も暮れてピット作業の練習です。
さて、明日も早いのでこれくらいで寝させていただきます。
明日無事完走できましたらビールかけやら打ち上げやらの大騒ぎになると思wわれブログ更新は微妙な状況になると思われ・・・m(￢o￢)m]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#1） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.121 2007-03-05T17:02:45Z 2007-03-05T17:13:14Z 無事（ではなく）完走出来ました！
いやーわかってはいた事ですが過酷ですな、ハチタイって・・・
]]> スタートはもちろん鈴木誠さんです。
序盤の混戦を無事に潜り抜け安定したペースで20周めに私と交代。
さぁドキドキの私の出番です。

慎重に走ります。
絶対に転んではなりませぬ。
でも何だかすごく乗りやすい!? いや人間が調子いいみたいです。
これも荒井さんの入念な走行前メンテナンス？のおかげでしょう。

サインボードに出されるタイムも予想以上に良いです。
何周目か忘れましたが予選と同等のタイムも記録しました。

サインボードは事前の打ち合わせで基本的にタイム表示のみ。
ラスト5LAPから残り周回数も表示する事になっていました。

結構なペース（自分的にですが）でLAPを重ねます。
本人的には20LAPくらいしたつもりの頃から徐々にタイヤのグリップが落ちてきました。
まぁこれは当たり前の話で想定内の事です。
安全の為少しずつタイムを落とし走ります。

ですがタイヤの消耗と比例して人間も消耗してきました。
「今度のサインボードには　LAP5　と表示されているはず(･_･、)」ホームストレートに帰ってくる度に思いながらサインボードを見るのですが表示されているのはラップタイムのみ。

「周回数間違えているんじゃないの？（｀⌒´#）」と何度も思いました。
疲れが集中力を奪おうとします。
「集中！集中！」「集中していれば絶対に転ばない！」

自分に何度も何度も言い聞かせ逆に集中力で疲労を追い出します。
すると落ちてきたLAPタイムも少し持ち直しました。

その後何周目でしょうか、やっとサインボードに　LAP5　が表示されました。
でもここで安心してはなりません。
こんな時こそ更に「集中！」です。

しかしラスト5LAPのヘアピンあたりでメーターの燃料警告等が点灯しました。
予選のときにも一度点灯した事があります。
その時は点灯してから約2周半してピットに戻りました。
つまり今から2周半は間違いなくもつという事です。

ホームストレートに帰ってきてサインボードには　LAP4安全圏は次の次でピットインです。
サインボードを出しているスタッフに向かってガソリンタンクを左手で指差しながら右足を後ろに蹴る様に出し「ガソリンが無くなりそうだから予定より早いけど次ピットインするよ」ジェスチャーをします。

予定よりも早いピットインです。
ピットと誠さんの準備が間に合うか心配です。
あと1周はもつはずですし時間稼ぎもしたいのでこの周ではピットインしません。
次の周にホームストレートでもう一度ジェスチャーをします。

念のため出来るだけ高いギアで回転を低めにし、ですがペースはなるべく落とさずに走ります。
ジェスチャーはしましたが予定より2周早いピットインです。
不安を抱えながらピットロードを下ります。

オーヴァーのピットを遠くから探します。
遠くに「OVER Racing」と書かれたストップボードがスタッフにより高々とこちらに向かって掲げられているのが見えます。
それを目掛けFZ1を運びます。

するとすでにタイヤ交換、GASチャージ、そして誠さんも準備が整っていました！<(ﾟ∇ﾟ;)>
練習どおり無事交代作業も素早く終え誠さんがコースに戻っていきます。
「よかった・・・&さすがオーヴァーさんと誠さん！(^。^;) 」



ピットウォークの様子。さすが8耐、すんごい人でした。]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#2） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.119 2007-03-04T01:36:27Z 2007-03-04T02:04:18Z 燃料警告等の事を健正さんに伝え休憩に入ります。 私はスウィートルーム？に向かい、... 私はスウィートルーム？に向かい、とっととつなぎを脱ぎます。
本来「スウィートルーム」と言うのはピット裏にある有料で借りる休憩所みたいなところです。]]> ウン十万円もするそうです icon 。
一昨年のBSC（BMWチーム）のときは借りていました。
空調もばっちり、モニターもピットと同様のものが置いてありソファーや冷蔵庫も完備のそれはそれはすばらしい空間です。(-。-;)

ここにいるとちょっとしたVIP気分で私は始めそわそわして
「こんな贅沢しちゃっていいのかしら」
的な気分になったのを思い出しました。

ですが今年のスウィートルームはちょっと違います。
昨年もそうだったんですがきっといっぱいで借りられなかったのでしょう。
実は我がチームのスウィートルームはピット裏に場所をとり自作したものでした。

ピット2階に上がる階段の下に場所をとり、よしずで周りを囲み、中にマットと机を置き、スポットクーラーと扇風機を設置。
そして極めつけは（どこから持ってきたんだろう？）バスタブを置いて水を張って完成です！
まぁ、決して涼しくはないですが結構快適な空間が出来上がりました。
で、その自作スウィートの水風呂にパンツ一丁になり飛び込みます。  
・・・結構恥ずかしい写真ですね(//・_・//)・・・

炎天下の中ご丁寧に100%牛革のツナギを着込み1時間弱熱いアスファルトのコースを走り回るわけです。
それも常に一生懸命に。
そりゃ疲れるってもんですよね。(--#)

汗なんて一体何リットル流すんでしょう？（;･･A
体温の上昇も尋常ではないでしょうね。
とにかく暑いというより熱いんです。

そんなんですから「涼む」と言うより身体を「冷やしたい」と言う感じです。
それに手っ取り早いのが水風呂なんですね。
昔から8耐では各チームの必需品です。
どこのピット裏でも見かけられます。

で、実際につかってみての感想はというと・・・
想像以上に効果アリです！<(ﾟ▽ﾟ;)>
みるみる身体が冷却されていくのがわかります。
5分も浸かっていると寒く感じるほどです。

走る前は休憩中ほとんど水風呂に入っている感じかと思っていましたが、実際は10分くらいしか入っていませんでした。
あとはパンツを履き替え、ドリンクを飲みながら横になって休むだけでした。
ま、でもツナギを脱ぎ、水風呂に入り、身体を拭いて、着替えて、少し休んだと思ったらあっという間に30分くらいはたっちゃいます。
するともう次の走行に向けて準備に入らないといけない時間になります。
何だか休んだ気はしませんね。

準備が出来たらピットで交代を待ちます。
　  
さぁこれから私の2回目の走行です。

そしてこの2回目の走行で事件が！・・・・]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#3） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.118 2007-03-04T01:21:29Z 2007-03-04T01:31:49Z 私の2回目の走行です。 2回目ともなると誠さんセッティングのマシンにも慣れてきた... 2回目ともなると誠さんセッティングのマシンにも慣れてきたのかのっけからいいペースで周回できました。
数周すると前方に赤い特徴のあるマシンが見えてきました。
]]> クラスは「XX-F Div.1（エックスフォーミュラーディビジョンワン）」
※詳しくはhttp://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai/category/index.html

ですがマシンの性格上CBRやR1、GSX-Rなどのスーパースポーツ相手にはちょっと分が悪いですね。
ではライバルはと言うと・・・要は上記のようなスーパースポーツ以外って事になります。

前方に見えた赤い特徴のあるマシンはそのライバルの1台です。
レース前に誠さんが言っていた言葉を思い出します。
「xxxとzzzには負けらんねぇな！」※どっちも舶来物です。

このシチュエーションで燃えないわけがありません！
俄然気合が入ります。
がんばってより激しくコースを攻めます。

少しずつですが差が縮まります。
数周かけてやっと真後ろにつけました。
追いついたところで一気にパスしたいところですが無理は禁物です。

しばらく後ろに付き安全にパッシングできる場所を確認します。
パッシングポイントを決めたら次の周で実行。
抜く瞬間だけちょっと無理をして無事パッシングに成功しました！(^ ^)v

 

気分を良くした私はノリノリでラップを重ねます。
すると今度はもう1台のライバルが見えてきました。
ノリノリの私は一気に追いつき、トップスピードでこちらが有利なのをいい事にバックストレートで躊躇なくパッシング。(^ ^)v

「うぉー！乗れてきたぜぃ！」
━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━!!
勢いに乗って130Rを全開で立ち上がりシケインへ進入。
1つ目を抜け2つ目のクリップに付きアクセルを開けた瞬間！

「ウォンッ！」
「やべっ！（ﾟ◇ﾟ;ノ）」
リヤタイヤが空転し左のステップが路面に接触します。
そこで焦ってアクセルを戻します。
すると今度は空転していたリヤタイヤがグリップを回復し、その反動で私とマシンもろとも右側へひっくり返ります。

・・・つまりこれはハイサイドっつーやつですね。(||ﾟ＿ﾟ)
私は尻餅をつくように路面に落ちました。

そうです・・・「The転倒」っつー事です・・・
原因は明らかですね・・・完全に調子に乗りすぎました・・・ヾ(_ _。)ハンセイ…

「やべー！やっちゃったー！ЧΠΩΦ☓〇√♪・・〒ρ・・・・w(☆o◎;)w」
典型的なパニック状態です。

とにかく急いでオートバイを起こします。
コースのど真ん中で迷惑この上ない場所です。
この事が更にパニック状態に拍車をかけます。

本人的には数分の事のように感じました。
やっとの事でオートバイを起こし状態を確認します。

「まず右側は・・・」
「ステップが曲がって・・・ブレーキペダルが在らぬ方向に曲がって・・・」
「ブレーキレバーは・・・遊び調整のダイヤルのところが削れちゃってる・・・」
「左側は・・・」
「ステップが曲がって・・・シフトペダルが少し曲がってる・・・」

転んだ場所はピットロード入り口の先です。
つまり通常ならばもう1周しないとピットに戻れません。

ここで少ない脳ミソをフル回転して考えます。
選択肢は・・・

1,グリーンを横切って強引にピットロードに入る。
2,半周して東コースのショートカットからピットに戻る。
3,このまま走れるだけ走り続ける。

さて、私の取った選択は・・・・]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#4） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.115 2007-02-01T14:32:05Z 2007-02-01T15:47:07Z 「ブレーキはスポンジーになっているがまだなんとか大丈夫！」 「左右ステップもなん... なんとか大丈夫！」
「左右ステップもなんとかOK！」
「シフトペダルの先（足をかけるところ）のボルトが多少緩んでしまっているが・・・」 ]]> なんとか出来る！」
「よしまだ走れる！」

と判断するが早いかマシンに跨りセルボタンをプッシュ！
「キュル、ボゥー！」
一瞬でFZ1君は目覚めてくれました。

最終コーナーを立ち上がりながら考えます。
「あれだけ目立つところだからTVに写っている可能性は高いな・・・」
「と言う事はモニターで見てピットの皆さんが転倒した事を分かっている可能性も高いな・・・」

この状況で考慮しなくてはならないことが何点かあります。

・まず私が転倒した事をピットクルーに伝える事
ラップタイムを見ればその周だけ著しく遅いタイムの為、何かがあったことはピット側でも分かる。
しかしその原因が転倒なのかコースアウトしただけなのか、それともマシントラブルなのかはタイムだけでは分からない。
その後の対処の為に転倒して再スタートした事をピットクルーに伝えなければなりません。
そして今回の場合はピットインした際に迅速に修復作業をする準備をしてもらう為です。

・準備をする為の時間を稼ぐ
もしピットクルーが状況を把握できていたとしても転倒直後にピットインしたら準備が間に合わないかもしれない。
ピットクルーが冷静に落ち着いて実力を発揮できるように少しでも多く準備時間はあったほうが良い。

・できればルーティーンを崩したくない
もしこのまま走り続ける事が出来るのならなお良し。
予定周回数を走りきれればピットインの回数は通常時と同じ。
トラブルによる緊急ピットインは作戦を大きく崩します。
【心配そうなピットの皆さん・・・ご迷惑をお掛けして本当にすみませんでした。】
ホームストレートを下りながらピットクルーに向かって「ゴメンナサイ」ポーズをします。
もちろん「御免なさい」という気持ちなんですが、本当に伝えたい事は
「転倒しました！御免なさい、修復の準備しておいてください！」
です。

転倒の影響でブレーキのタッチは変わりましたし、シフトチェンジもやりにくくなってしまっています。
ラップタイムも先ほどまでより2～3秒ほど遅くなってしまっています。
ですが緊急ピットインをするよりはマシです。

上手く操作できない為すごくタフです。
マシンと格闘しながらラップを重ねます。
ですがこの時は健正さん、誠さん、スタッフの皆さんに申し訳ない気持ちでいっぱいで疲れなど忘れていました。

その後何周したでしょう？
130Rを立ち上がりシケインへ向けてフルブレーキング。
一挙に1速までシフトダウンする所で左足のシフトペダルの手（足？）ごたえが無くなりました！
とうとう足をかける所が脱落したのです。

シフトダウンによるエンジンブレーキが使えないのを補う為必死にブレーキレバーを握りこみます。
何とか減速できクラッチを握ったままシケインを通過。
最終コーナーをインベタで立ち上がりながら左手でシフトレバーを操作し（恐らく）4速にギアを入れます。

ホームストレートで右足を後ろに出しピットクルーにピットインのサインを送ります。
そのままコースの右端の慣らしラインを走りながら1周しピットイン。
ピットでは誠さんはいつでも走れる準備ができていて、スタッフは工具やステップなど交換部品を準備していました。

スタッフにマシンを預けて健正さんに損傷箇所を伝えます。
そしてその後に健正さんと誠さんに「すみません」と謝罪しました。
健正さんは「ok,ok」と、誠さんは私のお尻をポンと叩き「ゆっくり休んで」と言って下さいました・・・ρ(･･、)
【迅速なOVER Racingのピット作業】
]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#5） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.114 2007-01-26T10:19:00Z 2007-01-26T11:30:58Z ピット内でツナギを着たまま修復作業を見つめます。 通常なら前後タイヤを交換しガス... 通常なら前後タイヤを交換しガスチャージをして30秒かからずにピットアウトして行きます。
ピットクルーは手際よく損傷パーツを交換してくれていますが、私には永遠にも感じるほど長く思えました。（´ヘ｀;） ]]> 「次もあるんだから身体休めなくちゃ」
まだレースは終わっていません。
次の走行で出来る限り高いパフォーマンスを発揮する為に休憩も大事な仕事だという事を思い出します。

水風呂に浸かりながら転倒を振り返ります。
確かに調子付いていました。
ですがそれにプラスしてタイヤの消耗が思っていたよりも早かった気がします。

トップチームに支給されるタイヤと違って私達の使用するものは一般流通されている誰でも買う事のできる普通のタイヤです。
1セクションを最初から最後までブラックマークを残しながら全開で走りきる事はなかなか難しいようです。
ましてや私なんぞのテクニックではきっとタイヤに無理な負荷を掛けてしまっているのかもしれません。

「よし、次はタイヤになるべく負荷を掛けないで、しかもラップタイムも落とさずに1セッション走り切ろう！」
(｀´）これ以上皆さんの足を引っ張るわけには行きません。
更に高い集中力で次の走行に望む決意をしました。

【誠さんです。カッコイイですねぇ～！】
そろそろ誠さんの予定周回数を無事にこなしピットインしてくる時間です。
私は少々早めに着替えピット内で待ちます。
予定通り誠さんがピットインしてきました。

オーヴァースタッフは迅速にプロの仕事をこなします。
そしてライダーチェンジの時、誠さんが私に言いました。
「転ぶなよ！」

大先輩の誠さんではありますが、いつもはこんな私にすごく優しく接してくださっています。
呼ぶときも「豊田くん」とくん付けで呼んでくださいます。
私的には「豊田とかトヨ」と呼び捨てにしてくれた方がいいと思ってます。
大変恐縮な気持ちです。m(.＿.)m

そんな誠さんが普段あまり聞いた事のない激しいトーンと大きさで
「転ぶなよ！」と言いました。

キュッっと身が引き締まる感じがし、一瞬にして集中力と気合と緊張が高まります。
「はいっ！」
思わず必要以上に大きな声で返事をしてしまいました。

そこからの走行はタイヤをいたわりつつ安定してラップを刻みます。
セッション終盤には転倒の影響でブレーキがかなりプアーになってきました。
私はいつも中指、薬指、小指の3本がけですが、レバーの遊びがかなり増えてきた為ドラえもん握りに変更して対処します。
（ドラえもん握りとは、親指以外の4本でブレーキレバーを握る事です。教習所で習ったあの握り方です。）

このセッションは無事予定周回数をこなす事ができました。
ピットインし誠さんに
「ブレーキがだいぶ入ってきました。」
と告げ交代します。

水風呂に浸かり休憩します。
10分くらいたった頃でしょうか？
健正さんがスウィートルーム（自作）に慌てた様子でやってきます。

「豊田君！鈴木君入って来るって！」
「(ﾟロﾟ;)ｪェｴエ工工！！！」

炎天下の中、コースに一番近いサインエリアも炎天下。
サインマンも8時間耐久です。
本当に大変だと思います、ご苦労様です！

ピットクルーはライダーチェンジの時だけが仕事ではありません。
走行中もタイヤを交換したり、ガソリンをクイックチャージャーに入れたり、燃費を再計算したり、ウォーマーを巻いたり・・・
休んでいる暇が無いほど忙しいのです。
ご苦労様です！
]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#6） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.113 2007-01-26T10:09:43Z 2007-01-26T10:16:29Z 健正さんの突然の思いも寄らぬご報告。 予定より30分以上は早い誠さんのピットイン... 予定より30分以上は早い誠さんのピットインです。
「む、無理です！絶対間に合いません！」]]> いま私はパンツ一丁で水風呂に浸かっている真っ最中ですから・・・
紅白歌合戦の小林幸子でも2分でパンツ一丁からレースに出られる格好への早着替えは無理です。
（いや、もしかしたら出来るかも・・・）

ま、この状態を見れば誰でも無理と判ります。
健正さんはピットへダッシュで戻って行きました。

今は状況が把握できていません。
とにかくダッシュで水風呂から上がり、他人の目を気にせずダッシュでパンツを履き替え、ツナギを着て、ブーツを履き、ヘルメットとグローブを持ってピットに行きます。

するとピットではスタッフがなにやらFブレーキマスターあたりを慌しく修理しているようでした。
誠さんはマシンの後ろでヘルメットを被ったまま腕組みをし待機してます。
「どうしました？！」
「（私が）ブレーキが入ってきているって言ったけど、もう全然駄目！全然効かない！」

(lllﾟ□ﾟ）ガーン
やっぱりそうでしたか・・・・
いくら誠さんでもブレーキが効かなければ走行はできません。

スタッフはFブレーキのマスターシリンダー交換しています。
ここでも私のせいで大幅なロスをしてしまっています・・・
（´。｀;;;）ハァ～...すみません・・・

間もなく（私的にはしばらく）作業は終了し、ガスチャージを終え復帰の準備が整いました。
「（自分を指差し）行きますか？」
と言うと、誠さんは手の平をこちらに向けて「いい、いい」とジェスチャーで答えFZ1に素早く乗りコースに戻って行きました。

ガスチャージをしたという事はあと丸々1セクション誠さんは走る事になります。
予選で頑張ってくれた誠さんには決勝では楽していただくつもりだったのに・・・
結局予選でも決勝でも誠さんにおんぶに抱っこ状態ですね・・・

【誠さんの力走！カッチョエー！】

そしてこのセッションも無事誠さんは走りきり私へと交代です。
このとき17:58
1セクションは1時間弱です。
私の走行中にはまだ太陽がある時間中ですのでヘルメットのシールドはスモークで行きます。

最後の私のセッションを無難に走行し続けます。
最後に来てやっと力配分が分かってきた感じです。

そしていよいよピットサインに
「LAP5」
のサインが提示
「LAP4」、「LAP3」・・・
までは確認できました。

サインエリアはこのように各チームのかっこいいテントが並びます。

ガスチャージ機
今はレギュレーションで自然落下タイプしか駄目なのです。


で、24リットル以上入っているわけですから重いのなんのって。
で、縦長の形状の為持ちにくいのなんのって。
そりゃあ大変なんですよ。
なよっちい奴には出来ない仕事です。]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#7） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.110 2007-01-21T14:09:32Z 2007-01-21T14:27:54Z みなさんご存知の通り8耐は日が沈んでからゴールです。 時刻にして19:30です。... 日が沈んでからゴールです。
時刻にして19:30です。
世界中の耐久レースで夜、暗い中ゴールするのは8耐だけだと聞いています。（･o･ ）ほー]]> だんだん日が傾いてきました。

ここから急速に暗くなっていきます。












マシンにヘッドライトが装備されているのはご存知かと思いますが実はほとんど役にはたちません。
コースを照らすの僅かな照明と8時間走ってきた慣れと勘で暗いコースを走ります。

ですがピットサインだけは慣れと勘では読む事はできません。
そこでサインボードにも照明を当てる必要があるのです。
（近年はサインボード自体が発光するまるで電飾看板みたいなものまで登場してきました。）


恐らく今の時刻は19:00ちょっと前です。
暗くなりかけてくる時間です。
各チームそろそろサインボードの照明を点灯しだします。
最終コーナーを立ち上がりホームストレートに帰ってきます。
そこで我がOVERのサインボードを確認しようとしたら・・・
「あれ！？どこだ！？」(ﾟ ﾟ;)(｡｡;)
発見できません！

周りのチームのサインボードが発光している為、自分のサインボードを見ることができなかったのです！
（このときオーヴァーさんの照明はまだ点灯していませんでした）

「やべー見れなかった！」
1コーナーに向かいながら考えます。
「さっきの周はLAP3だったよなぁ・・・」
「って言う事は今LAP2のはずだよなぁ・・・」

傍から見ればなんて事はない「3ひく1は2」のさんすうです。
ですが疲労がピークに来ているこの場面ではこんな簡単な算数さえも不安になってしまうものみたいです。
さっきの周が「LAP3」という自分の記憶さえ疑ってしまいます。
（･ー･;）
「もしこの周がLAP1だったらどうしよう」
「このままピットに戻らずもう1周しようとして途中でガス欠したら・・・」
この終盤でサインボードの見落としによるガス欠リタイヤなんてしてしまったらそれこそ首を括るか切腹するしかありません。

私のモウロウとした脳ミソは
「1周早いピットイン」　＞　「もしかしたらガス欠」
というこれ以上ないくらい簡単な計算をするのがやっとでした。

ピットロードをピットに向かって下ります。
すると遠くから見えるピットのスタッフたちの行動が慌てた様子に見えました。
「あれ？やっぱり1周早かったか・・・」

ですがピットクルーも想定内だったかのようにストップボードを出し、スタンドを掛け、タイヤ交換をし、給油します。
マシンを降り誠さんに目をやると・・・慌てた様子でグローブをはめています！
「とよだぁ～！1周早いんだよ！」

またもや誠さんに「最後までしょうがねーなぁー！」って感じで怒られちゃいました・・・
目は笑っていたように見えましたが・・・本当に出来の悪い相方ですみません。

最後のライダー交代は全員慌てた様子も無くむしろのんびりした感じで行われました。
まるで最後の仕事を噛み締めるかのように・・・

]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#8） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.108 2007-01-18T07:37:50Z 2007-01-21T14:39:46Z 最後の仕事を終えつなぎ姿のまましばしピットでモニターを眺めながらボーっとしてしま... 健正さんや他のスタッフに「お疲れ様」と声をかけられます。
ですが何だか実感が湧きません。
]]> 「このままつなぎ姿でゴールを待つか」
とも思ったんですが・・・暑いのと汗で重くなったつなぎが妙に辛くなり、結局脱ぐ事にしました。

すぐに空は綺麗な夕焼けから真っ黒に変わっていきます。
ラスト30分はナイトラン本番です。

ピットからはオートバイのライトがまぶし過ぎてもはや識別不可能です。
サインマンはストップウォッチとにらめっこをし時間がきたらサインボードを出します。

「来た？来た？」
「わかんない！」
「あれ、あれかなぁ？」
「あっ！今行ったのちゃう？」
「あーあのテール（ランプ）うちのや！」
なーんて会話がサインエリアのあちこちで聞こえます。

残り時間が5分を切る頃から各チームはサインエリアを片付けだします。
知らない人が見たら
「まだレース終わってないのに何片付けてんの？」
と思うと思います。

私も初めて見たときはそう思いました。
皆さんは何故だか解りますか？

これはゴール後の観客対策だそうです。
その昔、多分8耐の観客が10万人とか15万人とかいた時代、ゴール後にコースになだれ込んでくる大勢の観客がサインエリアやピット内にも入ってきてどさくさに紛れていろんな物を持って行っちゃう事があったそうです！
それはちょっとした暴動のようだったとか・・・

その対策としてゴールちょっと前にサインエリアを片付けて、ゴールと同時にピットのシャッターを閉めていたそうです。
ま、近年は観客のマナーも向上してそんな事も無くなったのですが昔の名残なのかいまだにほとんどのチームが片付けていますね。

各チームは片付けたサインエリアにスタッフのほとんどが集合します。
そう、チーム皆でゴールの瞬間を見るためです。
ですがサインエリアはそんなに広くは無いので人であふれかえります。
ピットウォールの上までいっぱいになっちゃいます。

普通はレース中にこんなところに登ったらオフィシャルに怒られます。
ですが真夏の祭典8耐のゴール直前にそんな野暮な事を言うオフィシャルは鈴鹿にはいないようです。

「まだ来ーへんなぁー」 「あれちゃうかぁ？」 「あれや！あれや！」 「わーい！」「やったー！」「よっしゃー！」 ]]> 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース （日曜日・#9） tag:drex-cls.com,2007:/main//4.107 2007-01-18T07:37:03Z 2007-01-21T14:23:38Z フラッグタワーの電光掲示板に残り時間が表示されています。 残り時間が1分からは秒... 残り時間が1分からは秒単位に変わります。
59、58、57・・・
]]> 10、9、8・・・3、2、1、
ゴーーーール！（≧◇≦）
 鈴鹿サーキット全体にアナウンサーの声が響き渡ります。

何処のチームもみなスタッフ同士で握手をしたり抱き合ったり、全員でバンザイしたり、共に健闘を称えあいます。
そしてホームストレートに帰ってくる自分たちのマシンを必死で捜します。
またここでも
「来た？来た？」
「わかんなぁい！」
「あれ、あれかなぁ？」
・・・という会話が聞こえます。

ゴールした後はマーシャルカー（バイク）の後を全員ゆっくりと付いて走ります。
コース1周を各観客席の皆さんに向かって手を振りながら・・・
そしてもう一度ホームストレートを通過したらUターンするようにピットロードを逆走して行きます。

サインエリアには各チームスタッフの人垣。
サインエリアから3mくらい離れたピットロード側にも各チームのスタッフの人垣。
その人垣と人垣の間を完走したマシン達がゆっくりと走り抜けて行きます。

　並んだチーム員と走りながらの連続ハイタッチ。
　止まってチーム員と抱き合う。
　バーンナウトする人もいたり・・・

今度はピットに戻り車検場から帰ってくるゴールライダーを待ちます。
我がOverRacingもピット裏の通路で誠さんを皆待ちます。

鈴鹿のピットは最終コーナー側から1コーナー側に下り坂になっています。
車検場は最終コーナー側（上の方）にあります。

私達のピットは大体真ん中くらいの位置です。
上の方を見ながら「まだかまだか」と待ちます。
上の方のピットで歓声が上がります。
どうやらゴールライダー達が帰ってきたようです。

こうなるとピット裏はもうごちゃごちゃです。
ライダーが帰ってくるやいなやビールかけ、だれかれ構わずプールに投げ込まれたり・・・

そんな雑踏の中、誠さんの姿が見えました。
つなぎ姿のまま汗びっしょりで高揚して赤らんだ顔で・・・
そしてなんとくわえタバコで！！<(ﾟ◇ﾟ;)>
いや、本当はいけないんですよ・・・でもまぁこの時だけはいいじゃないですか。ヾ(ﾟーﾟ;)
ピット裏通路にガソリンなど危険物は無いですし・・・

そのくわえタバコ姿の誠さんのカッコイイこと！.｡ﾟ+.ﾟ(･◇･)ﾟ.+ﾟ｡.
「大仕事を終えた男の一服」ってな感じで・・・
古き良き時代・・・私の好きな写真の1枚



　バリー・シーンがくわえタバコで表彰台に登っている姿と
　ダブって見えました・・・(´ー｀)











そしてその後はやっぱり・・・
　 　
ひとしきり大騒ぎを終えた頃、8耐恒例夏の風物詩の花火が始まりました。
　
「この花火を見るために8耐やってるんだ・・・」

って人が多いのが分かる気がします。
ついさっきまで大騒ぎしていた人たちがみんな黙って空を見上げています。
やっぱり耐久っていいですね・・・

皆さん本当にお疲れ様でした。
そして本当にお世話になりました！
おしまい]]> レース tag:drex-cls.com,2007:/main//4.106 2007-01-17T20:42:41Z 2007-01-21T13:50:13Z ■ 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース ... 2006年コカ･コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレース ]]> リポート・コラム tag:drex-cls.com,2007:/main//4.105 2007-01-17T20:41:43Z 2007-01-19T07:45:56Z ● レース... レース]]> スケジュール tag:drex-cls.com,2007:/main//4.103 2007-01-17T19:13:29Z 2008-03-08T17:06:08Z D;REX schedule ... D;REX schedule ]]> 現メンバーのご意見、ご感想 tag:drex-cls.com,2007:/main//4.102 2007-01-17T16:18:20Z 2007-01-21T12:03:04Z opinion of the c...
opinion of the customer (現メンバーのご意見、ご感想)
お名前：
くれーじ　様kure-ji01.jpg
ご住所：
神奈川県横浜市
ご職業：
某外国2輪メーカー勤務
当サービスをご利用になっての感想：
とにかく仕事に追われる毎日を過ごしている身には実に画期的なサービスだ。
今まではレースにエントリーしても2回に1回は仕事の都合がつかずキャンセルしている状態だったが、今では筑波サーキットのスポーツ会員になり月1回のペースで練習できている。
しかも仕事を半日休むだけで・・・。
当社の会議は決まって水曜日の午後から行われる。
スポーツ走行も大体水曜日にスケジューリングされていることが多い。
半休届けを出した日の朝、6時ころ通勤バイクで自宅を出発し7時過ぎには筑波サーキットに到着する。
パドックまでバイクで乗り付けるとディーレックスのスタッフが私のサーキット用のマシンを準備してくれている。
私はスポーツ走行の受付をし、マシンをざっとチェックしたら準備運動をしてつなぎに着替えるだけ。
2本の走行枠を楽しんだ後はスタッフにマシンを渡し、とっとと着替えて通勤用バイクで東京の会社に向かう。
お昼には会社に到着し、午後からの会議に遅刻せずに出席できる。
言わなければ同僚や上司は私がさっきまでサーキットを走っていたなんて想像もできないだろう。
まぁ頭の中は筑波サーキットを走行しているイメージでいっぱいで会議に集中できないのが難点かな（笑）
ついさっき聞いたスタッフの（特に国際ライダーの）アドバイスが気になって気になって。
仕事中に思いついたことやわからないこともメールか電話で連絡すれば答えてくれるのも有難い。
私にとっては「ライディングQ&Aホットライン」だ。
これだけとってもこのサービスを利用する価値はあると思う。
ちなみに私はバイクは沢山持っているが自動車は保有してない。
マシン：
ハーレーダビッドソン スポーツスター 883
D;REXより
くれーじ様。
ご感想ありがとうございます。
ここ数ヶ月の走りこみはすごかったですね。
その努力はきっと来年のレース結果に反映されると思います。
私たちのアドバイスがお客様のタイムアップにつながる・・・こんなうれしいことはありません。
これからもよろしくお願いいたします。
 
お名前：
mazyora　様Mazyo01.jpg
ご住所：
神奈川県川崎市
ご職業：
会社員
当サービスをご利用になっての感想：
私はいわゆる「リターンライダー」です。
数年前にふとバイクに乗りたくなり400ccの普通のバイクを買いました。
その時30代後半・・・いやぁハマリました、ツーリング100%でしたけどね。
それから何台も買い替えスポーツスターに乗っていたころでした。
バイク屋さんから筑波サーキット走行会に誘われ走ってみたら・・・こりゃ面白い!!!
それからは走行会のはまり、バイクもスポーツスターからビューエルのXB-9に乗り換え、トランポも買い、それこそ月に2回は走ってました。
ただ、元来私はものぐさななのでオートバイの整備は全てバイク屋さん任せ。
トランポも冷静に考えてみると維持費が結構かかる。
家庭サービスと仕事の関係で乗用車は手放せない為車2台所有するのはいかがなものかと・・・。
実際バイクは常にトランポに積みっぱなし。
整備しなくちゃいけないのはわかっているんですけど、バイク屋さんまで行くのがめんどくさい。
さらにトランポから降ろすのがめんどくさい、整備が終わったらまた取りに行くのがめんどくさい。
そこにこのディーレックスさんと知り合いました。
話を聞けば私のためにあるようなサービス内容。
すぐに申し込みました。
いやぁ快適です。
本当に乗るだけでいいですから。
何かあっても電話1本ですべてやってくれますし。
今までは朝早く行ってトランポからバイクを降ろしガソリン買ってバイクの準備して（と言ってもよく解らないので掃除くらいですかね）・・・ってやってるだけで疲れちゃって走行1本目なんてタイム出たためしが無かったのですよ。
ところが今は朝はゆっくりコーヒーを飲んで準備運動してコースインは先頭で・・・1本目からバッチリタイムが出るようになりました。
余裕って大事ですよね。
私はサーキットで遊び続ける限りこのサービスを利用しようと思ってます。
マシン：
ビューエル　XB-9S
Mazyo02.jpg D;REXより
mazyora　様
ご感想ありがとうございます。（大変恐縮ですが長文のため一部割愛させていただきました）
mazyora様を見ていると本当にオートバイが楽しくてしかないという感じが伝わってきて、こちらもより仕事に充実感を感じます。
これからも末永く楽しくお付き合いよろしくお願いいたします。
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