スリッパークラッチ（1フリクション）:ToyoBLOG

スリッパークラッチ（1フリクション）

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前回のエントリー通り、昨日BS走行会に参加させていただきました。
今回は一般の部（ナンバーつき）がない為インストラクターのお仕事ではなく、いち参加者として楽しませていただきました。
マシンは一国オート若旦那ウメちゃん入魂のマシンIRB056！

して今回の目玉は「スリッパークラッチ」です！

以前から「ビューエルにスリッパークラッチ付ければ確実に1秒以上タイムアップするね！」と言ってまして

ですが今までどこからも発売されていなかった。
「ないんなら作っちゃおうか！」って思った事もあったのですがなかなか実現までには至らずに過ごしていました。

そこへ昨年ふと見た雑誌のSTMの広告でビューエル用がラインナップに加わっている事を発見！
速攻でウメちゃんに電話して「待ちに待ったスリッパークラッチがでたよ～！！！」と教えてあげました。
ウメちゃんも「え！？どの雑誌？」興味津々

1週間後には装着されていました。

で、実際に装着しウメちゃん自身が乗ってテスト走行を行いました。（私も同行しました）
ピットから走りを見ます。
1コーナーに入っていく時「ブウォーン、ブウォーン」と大きく右手を動かしながらアクセルをあおってシフトダウンしています。
「んん～？今までと変んないなぁ・・・あんまり効果ないのかなぁ？」
あれだけスリッパークラッチを推した手前、効果がないとなると私の立場が・・・

走行が終わり帰ってきたウメちゃんにヘルメットを脱ぐ暇も与えず質問です。
「どう？どう？」
すると
「うん、多分いいんだろうね・・・」と意外にもあっさりしたインプレッション。
「え？リアのホッピングの感じはかわらないの？」と聞くと
「いや、それは無くなった。ホッピングはまったくしなかったし気にならなかった」と回答・・・

「いやいや、それってすごい事じゃん！それが目的じゃん！」
国産マルチとかと比べてあのビューエル（ハーレーはもっとかも）のロングストローク、ビックボア、重いフライホイールのエンジンでシフトダウン時のリアのホッピングをキャンセルするには気をつけてアクセルをあおったり半クラを長く使ってシフトダウンしないといけないのに・・・
それを気にしなくていいってすごいんじゃないの！

「ん？でもアクセルいつもどおりあおってたよね？」
「うん。あおらないでシフトダウンしてみようとやってみたんだけど癖でついついあおっちゃうんだよね」
「じゃあ次の走行はどこまであおらずに行けるかやってみて」

次の走行
1コーナーにウメちゃんが進入していきます。
「ブウォーン、ブウォーン」
「右手・・・おもいっきり動いてるやん！

」
どうやらそう簡単には直せないようでした・・・。

・・・とそんな前話がありまして。
しかもまだ前話には続きがありまして。
ウメちゃんがスリッパークラッチを入れた事を聞きつけたMEGARIDEでおなじみｍａｚｙｏｒａさんもご自身のビューエルにスリッパークラッチを装着したのでした。

詳しくはこちらをご覧下さい

・・・私が想像するに
・スリッパークラッチのお陰でコーナー進入が楽になった。
・よってコーナー進入スピードが上がりコーナー通過速度も上がった。
・それが立ち上がりまで好影響を及ぼし次のコーナーまでの速度も上がった。
・で、今までと同じところからブレーキしてしまった為想像以上に速度が高すぎコースアウト・・・
って事ではないかなぁ・・・

とこんな前話がありつついよいよ私の試乗インプレッションですが・・・続きはまた今度

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